Это устройство автоматически измеряет скорость проникновения воздуха или изменение объема путем создания вакуума на поверхности дороги, быстро отражая плотность дорожного покрытия икачество строительства. Прибор прост в эксплуатации и предоставляет точные данные, что делает его широко используемым для контроля качества на месте и научных исследований автомобильных дорог, мостов и взлетно-посадочных полос аэропортов.

Вакуумный пермеаметр для асфальтобетона

Модель: TDFYSQ-514

I. Назначение и область применения

Полностью автоматический портативный вакуумный тестер проницаемости асфальтобетона соответствует требованиям стандартов SL-514-2013 «Спецификация на строительство из гидравлического асфальтобетона» и DL/T5362-2018 «Процедура испытаний гидравлического асфальтобетона», изданных Министерством водных ресурсов Китайской Народной Республики, а также может использоваться для оценки эксплуатационных характеристик в соответствии со стандартами серии EN 12697 и ASTM. Полностью автоматический портативный вакуумный тестер проницаемости асфальтобетона используется для проверки и оценки водонепроницаемости асфальтобетонных покрытий.

II. Технические параметры

1. Диапазон измерения давления: 0~90 кПа

2. Стандартный образец: φ100x200 мм (высота)

3. Габариты прибора: 635x485x285 мм

4. Номинальная мощность: 60 Вт

III. Как пользоваться инструментом

1. При использовании прибора на открытом воздухе предусмотрен инвертор, устанавливаемый на транспортное средство.

2. Включите выключатель питания. На главном интерфейсе нажмите кнопку «Старт». Устройство автоматически выполнит процессы откачки, поддержания давления и вычислений до отображения результатов. Чтобы остановить процесс, просто нажмите кнопку «Стоп».

3. Страница истории: Можно сохранить до 7 записей истории. Пролистайте записи. Нажатие кнопки «Очистить историю» удалит все записи истории.

4. Страница настроек: Значение коррекции давления позволяет точно настроить измеряемое значение датчика давления (положительное — увеличение, отрицательное — уменьшение). Нажатие кнопки «Настройки времени» переведет вас на страницу настроек времени. После настройки нажмите кнопку «Сохранить»; в противном случае настройки не будут сохранены.

5. Герметизирующая замазка: Герметизирующая замазка используется для герметизации фланца стального цилиндра вакуумного пермеатора. Для герметизации можно использовать замазку на основе льняного масла или другую герметизирующую замазку.

IV. Процедура тестирования

1. Установите пермеаметр на относительно устойчивом и ровном месте рядом с местом проведения испытаний и снимите стальной барабан.

2. Нанесите герметизирующую замазку между асфальтобетонной поверхностью, используемой для испытаний, и фланцем стального цилиндра, обеспечив отсутствие утечки воздуха.

3. Включите питание и установите номер площадки и целевое значение давления на главной странице.

4. Нажмите кнопку «Пуск», чтобы активировать вакуумный насос, доведя относительный вакуум в стальном цилиндре до заданного значения -85 кПа. Оборудование автоматически отключит вакуумный насос. После стабилизации в течение 1 минуты измеритель проницаемости автоматически рассчитает и отобразит результат.

5. Критерий оценки результата испытания: если изменение относительного вакуума не превышает 3 кПа, асфальтобетон считается непроницаемым.

6. Поверхность асфальтобетона должна быть сухой.

7. Летом испытание не следует проводить в самую жаркую часть дня, чтобы предотвратить растекание или вспучивание асфальтобетона в вакуумный цилиндр.

8. Если поверхность асфальтобетона неровная, перед испытанием ее следует тщательно нагреть и выровнять вибротрамбовкой.

V. Меры предосторожности

1. Прибор оснащен устройством для осушения воздуха, обеспечивающим сухость газа, поступающего в вакуумный насос. Если в результате неправильной эксплуатации в трубопровод попала вода, необходимо открыть переднюю дверцу и включить устройство для осушения.

2. После эксперимента следует незамедлительно очистить испытательный цилиндр, а все следы воды на цилиндре и приборе вытереть насухо.

3. Не допускайте попадания капель воды, пролитых из-за ошибок в эксплуатации, внутрь корпуса прибора.